Ինչ է օդի փոխադրողները մեզ թաքցնում:

Առայժմ անհնար է կյանքը առանց ավիացիայի պատկերացնել: Յուրաքանչյուրը կարող է ինքնաթիռով նստել եւ թռչել աշխարհի ցանկացած վայրում: Մենք կարող ենք թռչել գործուղումների, այցելել մեր հարազատներին ու ընկերներին, նաեւ արձակուրդ գնալ: Սակայն, վստահ եք, որ երբ դուք ինքնաթիռի տոմս էք գնել, տեղեկացել եք ամեն ինչի մասին: Իհարկե, մեզնից ամենասարսափելիները թաքցնում են, բայց միեւնույն ժամանակ փորձում են այն նվիրել:

Խոշոր երկինքը

Եթե ​​տաս տարի առաջ օդանավով թռավ, հիմա պետք է նկատել, որ ամեն օր երկնքում ավելի շատ «տրանսպորտ» կա: Ոչ միայն ավելանում է թռիչքների քանակը, այլեւ ինքնաթիռների թիվը: Փորձագետները հաստատել են այն փաստը, որ Եվրոպայում վերջին չվերթների համար ամենակարեւոր պատճառը թռիչքների մեծ թվաքանակն է: Ի վերջո, ինքնաթիռը հաճախ չի կարողանում վայրէջք կատարել, քանի որ ինքնաթիռը լիքն է:

Ավիաընկերությունների ավիաընկերության չվերթների ժամանակացույցի խախտման հիմնական պատճառները.

1. Թռիչքի չափազանց խիտ ժամանակացույցը:
2. Դադարեցումը ինքնաթիռում:
3. Վերահսկիչ համակարգերը ծանրաբեռնված են օդային երթեւեկությամբ:
4. Ուղեւորները ժամանում են վայրէջք:
5. Հողի ծառայողական համալիրի դանդաղ աշխատանք:
6. Եղանակի պայմանները:
7. Օդային տրանսպորտի անբավարարություն:
8. Ուղեւորների վայրէջքի եւ գրանցման հետ կապված խնդիրներ:

Այ, օդաչուներ, որտեղ ես:

Ամեն օր ավելի ու ավելի շատ մարդիկ սկսում են օդային տրանսպորտի օգտագործումը, եւ միջին մեկ նոր ինքնաթիռը ավելի շատ մարդ է, քան հին մոդելները: Սա նշանակում է, որ օդաչուները նույնպես փոքրանում են: Այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունները նաեւ օդաչուների կարիք ունեն, եւ այժմ դրանք ավելի շատ են: Օրինակ, Ռուսաստանի համար անհրաժեշտ է, որ թռչող դպրոցները յուրաքանչյուր տարի արտադրում են 300-400 օդաչու: Բայց դրանց իրական թիվը միայն 50-60 է: Հետեւաբար, մինչ օրս թռիչքային վկայականները տրվում են այն դիմորդներին, որոնք չունեն անհրաժեշտ հմտություններ եւ պրակտիկա, եւ սա բացատրվում է այն փաստով, որ օդաչուները բացարձակապես բացակայում են, իսկ Ռուսաստանում օդաչուների միջին տարիքը 52-56 տարեկան է:

Մենք համարում ենք միայն Ռուսաստանի նկարը, սակայն այս խնդիրն ունի նաեւ Ամերիկան, Չինաստանը, Ճապոնիան, Հնդկաստանը եւ մի շարք այլ երկրներ: Ինչու չեն կարող լուծել այդ խնդիրը: Սխալը աշխատավարձի մակարդակը է, որը լիովին չի համապատասխանում կատարված աշխատանքներին, եւ պետությունը չունի անհրաժեշտ միջոցներ սուբսիդավորելու օդաչուների վերապատրաստման համար:

Տուր ինձ իմ մղոն

Այժմ գրեթե յուրաքանչյուր մարդ, ով ինքնաթիռում գոնե մեկ անգամ թռչում է, գիտի, որ շատ ավիաընկերություններ ունեն բոնուսային համակարգ, որը թույլ է տալիս հաճախորդներին ստանալ լրացուցիչ մղոններ, պայմանով, որ նա կօգտագործի որոշակի ավիաընկերություն: Այս բոնուսները հաշվարկվում են տարբեր ձեւերով: Հիմնականում սա բավական բարդ համակարգ է, հաշվի առնելով թռիչքի ուղղությունը եւ հեռավորությունը, ծրագրին մասնակցելու մակարդակը, սակագինը, ծառայության դասը եւ այլն: Իհարկե, շատ հեշտ է կուտակել մղոնները, բայց դրանք շատ դժվար կլինի դրանք ձեզ հասցնել: Բազմաթիվ ավիաընկերությունները ներկայացնում են այն կանոնները, որոնց համաձայն բոնուսների վավերականության ժամկետը սահմանափակ է, այնպես որ դուք անմիջապես չօգտագործեք ձեր մղոնները, բայց միայն այն ժամանակ, երբ դուք թռչում եք որոշակի տիրույթ: Ընդհանուր առմամբ, բոնուսները հաճախ հաճախորդների համար խայթոց են, որոնք նրանք երբեք ժամանակ չունեն օգտվելու:

Դուք կարող եք օգտվել Պրեմիում թռիչքից, բայց կրկին դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե ցանկալի թռիչքի ինքնաթիռում կա ազատ տարածք: Իսկ բոնուսային տոմսը հնարավոր չէ անցնել, դա պարզապես «այրել» է, եւ այդ ամենը: Ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր ավիաընկերություն ունի իր սեփական հնարքները: Ինչ կարող եմ ասել, նույնիսկ եթե կառավարիչ Ջենիֆեր Լոպեսը բոնուսային տոմս չստանա, եւ արդեն 70 հազար «նվեր» մղոն կուտակել է:

Դուք տոմս գնել եք լավ գներով: Բայց որքան պետք է վճարեք դրա համար:

Եվրոպայում վերջերս հայտնաբերվել է, որ շատ կայքեր խաբել են գնորդներին, իսկ տոմսի արժեքի ավելի փոքր գումարը նշելով, ինչը նշանակում է, որ տարբեր տուրքերը, հարկերը եւ ապահովագրությունը չեն ներթափանցում: 447 կայքից 226-ը ճիշտ չեն աշխատում: Երկար ժամանակ ավիաընկերությունները համարում են իրենց գինը, եւ բացի այդ, նրանք դեռ պետք է վճարեն երկրի հարկերը, որտեղ թռիչքի եւ օդանավակայանի հարկերը կկատարվեն: Ավելին, հիմա էլ նրանք վառելիքի հավելումներ են ներկայացրել, եւ յուրաքանչյուր երկրի համար դա այլ է: Ընդհանուր առմամբ, դա չի նպաստում օդային փոխադրողի եկամուտին:

Օդային ավիափոխադրողն առաջին հերթին մտածում է ձեր փողի մասին, այլ ոչ թե ձեր հարմարավետության մասին

Հավանաբար, մեզանից յուրաքանչյուրը կանգ առավ թռիչքի չեղյալ հայտարարման կամ հետաձգման հետ: Իհարկե, զարմանալի է լսել, բայց դա տեղի է ունենում, որ ինքնաթիռները թռչում են նախքան նշանակված ժամանակը: Ոչ ոք չի կարող նախազգուշացնել հաճախորդին, որ թռիչքը հետաձգվում է, նույնիսկ եթե ավիափոխադրողն ունի դրա համար անհրաժեշտ ամեն ինչ: Ուղեւորը պետք է նյարդայնանա եւ հետեւի իրավիճակին օդանավակայանում: Կա փաստաթուղթ, որը նշում է, որ եթե չվերթը չեղյալ է հայտարարվել, օդանավակայանում հաշվարկային վահանակի վրա պետք է հայտնվի ուղեւորների իրավունքները, եւ եթե չվերթը չեղյալ է հայտարարվում կամ ավելի ուշ երկու ժամով հետաձգվում է, ապա յուրաքանչյուր ուղեւոր պետք է գրավոր ծանուցում ստանա, որտեղ նրա իրավունքները կցուցադրվեն: Բայց ոչ ոք մեզանից չի տեսել նման փաստաթուղթ իմ աչքերում, թող չխոսեմ իմ ձեռքերում ...

Եվ որտեղ է առաջին դասը:

Ընդհանուր առմամբ, ուղեւորների համար տեղերը բաժանված են տնտեսության դասի, բիզնեսի դասի եւ առաջին դասի: Գները, իհարկե, տարբերվում են, եւ որքան կարող եք իմանալ, երբ գնում եք: Բայց հիմա մենք խոսելու ենք թռիչքի պայմանների մասին, քանի որ օդային փոխադրիչը չի կարող լիովին հասկանալ դա: Անշուշտ, առաջին դասարանում տեղն ավելի հարմար կլինի, քան մյուս տարբերակները, ալկոհոլը, առանց սահմանափակումների եւ հարուստ սննդի: Բիզնես-դասարանում պայմանները կլինեն ավելի լավ, քան տնտեսության դասարանում: Սակայն մեկ դասի եւ մյուսի միջեւ որոշակի տարբերություններ չկան, ամեն ինչ հիմնվում է ավիաընկերության երեւակայության վրա: Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն ունի իր լրացուցիչ ծառայություններ: Միակ բանը, դուք կարող եք իմանալ, որ ավելի թանկ դասերում կարող եք ավելի շատ բեռնախցիկ:

Նոր ինքնաթիռները միայն երազանք են մեզ համար

Այժմ ամբողջ աշխարհում շուրջ 21 հազար ինքնաթիռ է: Ընդհանուր առմամբ դրանք միջին չափի ինքնաթիռներ են, եւ ավելի քան 10,000 ինքնաթիռներ ունեն ավելի քան 20 տարի: Մոտավորապես 5 հազար ինքնաթիռի օդանավեր ունի 18 տարեկանից բարձր տարիք: Ռուսաստանում եւ ԱՄՆ-ում օդանավի միջին տարիքը 17 տարեկան է: Եվրոպայում օդանավի միջին տարիքը 10 տարի է: Գուցե մենք չենք տեղեկացված, որ մենք թռչում ենք հին ինքնաթիռներում, որպեսզի մենք չստանանք լրացուցիչ սթրես: Չնայած Ռուսաստանում կան 45-ամյա օդանավերը, բայց դրանք գտնվում են գերազանց տեխնիկական վիճակում:

Եվ դա իմ ճամպրուկը չէր

Մենք բոլորս ճանապարհորդում ենք ուղեբեռով: Այն է, որ ավիափոխադրողը կորցնում է իր ուղեւորների իրերը, եւ դա տեղի է ունենում շատ հաճախ: Օրինակ, 2007 թվականին 42 միլիոն ճամպրուկ եւ պայուսակ կորցրել է տարվա ընթացքում: Վիճակագրության համաձայն, ուղեբեռի 85% -ը նորից կորցրել է 48 ժամվա ընթացքում իր սեփականատերերի ձեռքը:

Փորձեք բռնել պիտակները եւ որոշ առանձնահատուկ նշաններ ձեր ճամպրուկների, հասցեների եւ բջջային հեռախոսահամարների վրա, որպեսզի ձեր տոպրակը կարողանա գտնել ավելի ուշ:

Կարդացեք ավիատոմսը

Յուրաքանչյուրիս պետք է հիշել, որ ավիատոմսը թռիչքի համար ոչ միայն փաստաթուղթ է, այլեւ անձնական համաձայնություն ավիաընկերության հետ: Հետեւաբար, դուք պետք է պահպանեք այն, մինչեւ թռիչքը կատարվի պահը, եւ հասկանում եք, որ ավիաընկերության վերաբերյալ որեւէ բողոք չկա: Հիշեք, որ դուք կարող եք վերադարձնել տոմսի ողջ արժեքը միայն այն դեպքում, եթե չվերթը չեղյալ է համարվել, հետաձգվել կամ փոխանցվել, ինչպես նաեւ, եթե փոխադրողը ձեզ չի տրամադրել թռիչքների միացում, վայրէջք կատարել նշանակված կետում, չեղյալ է հայտարարվել ինքնաթիռի տեսակը կամ ծառայության դասը փոխելու դեպքում:

Այլ դեպքում, տոմսի վերադարձման ժամանակ որոշակի սահմանափակումներ կան: Ամենատարածված դեպքերը `ավելի քան մեկ շաբաթ առաջ մեկնելուց եւ ավելի քան մեկ օր առաջ մեկնելուց: Որպես կանոն, եթե դուք չեք եկել գիշերօթիկ, ապա նվազեցված տոմսի տոմսը չի կարող վերադարձվել:

Եթե ​​դուք թռիչքից առաջ կորցրել եք ձեր տոմսը, այն գործակալությունը, որտեղ դուք գնել եք, կարող է ձեզ կրկնօրինակ տալ, բայց սովորաբար մի փոքր տուգանք է գանձվում: Ավելին, դուք պետք է հաստատեք, որ դուք համաձայնում եք փոխհատուցել ցանկացած ծախս `ավիափոխադրողին, եթե ձեր տոմսը հայտնաբերված է երրորդ անձանց կողմից եւ կօգտագործվի: Իսկ կրկնօրինակը չեք կարող վերադարձնել, քանի որ այն չի կարող փոխանակվել եւ վերադարձվել:

Այժմ մեզանից ոչ մեկը չի կարծում թռչող կամ թռչող: Եթե ​​ցանկանում եք հանգստանալ էկզոտիկ վայրում, գնալ հեղինակավոր գործնական այցելության կամ այցելել մի մորաքույր, որը մի քանի տարի առաջ հեռացավ երկրներից, ապա ստիպված կլինեք օգտագործել համաշխարհային օդանավը: Այժմ մենք ունենք նման հնարավորություն `այցելել աշխարհում ցանկացած տեղ, ամենակարեւորը ավիաընկերությունը ընտրելու եւ տոմս գնելիս ուշադիր լինելու համար, քանի որ օդանավերի թռիչքների ժամանակ պատասխանատու է մեր կյանքը: